Penduduk setempat menawarkan akomodasi untuk pengungsi Ukraina yang tiba di stasiun kereta api Hauptbahnhof di … [+]
Saat sekitar 2 juta pengungsi Ukraina masuk dan melintasi negara-negara UE, jelas bahwa krisis perjalanan lain (dan krisis politik yang lebih besar) telah menggantikan pandemi Covid-19.
Asosiasi Transportasi Udara Internasional telah menerbitkan perkiraan jangka panjang terbaru untuk perjalanan udara pada tahun 2024, menyatakan bahwa mereka percaya bahwa jumlah pelancong akan melebihi 4 miliar (lebih dari tingkat pra-Covid).
IATA mengatakan tentang pandemi bahwa “relaksasi progresif atau penghapusan pembatasan perjalanan di banyak pasar” membuat mereka optimis tentang Atlantik Utara dan pasar intra-Eropa meskipun mereka percaya bahwa Asia-Pasifik akan tertinggal dibandingkan karena fakta bahwa China “tidak menunjukkan tanda-tanda melonggarkan tindakan perbatasannya yang parah.”
Namun, sejak Rusia menginvasi Ukraina, aturan perjalanan telah berubah dengan cepat di seluruh UE—melibatkan penutupan wilayah udara UE, larangan perjalanan UE untuk orang-orang tertentu, dan pembatasan aplikasi paspor kedua. Plus, UE telah memberikan hak kepada Ukraina untuk tinggal dan bekerja di UE hingga satu tahun, dapat diperpanjang jika perlu.
Dan sementara IATA mengatakan dalam pernyataannya bahwa pertumbuhan jangka panjang transportasi udara akan tangguh, ia menambahkan bahwa “terlalu dini untuk memperkirakan apa konsekuensi jangka pendek untuk penerbangan” tetapi kemungkinan ada banyak, jelas tergantung pada “tingkat geografis, tingkat keparahan, dan jangka waktu untuk sanksi dan/atau penutupan wilayah udara.”
Sebelum pandemi, Rusia adalah pasar terbesar ke-11 untuk layanan transportasi udara (dalam jumlah penumpang) dan itu termasuk pasar domestiknya. Sebaliknya, IATA melaporkan bahwa Ukraina berada di peringkat 48.
Dalam hal dampak, IATA melaporkan beberapa kemungkinan hasil perjalanan dari konflik – yang dampaknya jelas akan lebih parah di kedua negara ditambah daerah tetangga. IATA menambahkan bahwa “dampak pada biaya penerbangan sebagai akibat dari fluktuasi harga energi atau perubahan rute untuk menghindari wilayah udara Rusia dapat memiliki implikasi yang lebih luas. Kepercayaan konsumen dan aktivitas ekonomi kemungkinan akan terpengaruh bahkan di luar Eropa Timur.”
Tim peneliti di aplikasi perjalanan Hopper telah memantau dampak invasi Ukraina terhadap permintaan perjalanan, pemesanan, dan tiket pesawat—dan bagaimana faktor bahan bakar jet menjadi faktor penetapan harga.
Tidak mengherankan, Sejak 24 Februari, penelusuran untuk penerbangan pulang-pergi dari AS ke Eropa turun rata-rata 9% di bawah tingkat yang diharapkan. Dampak ini tidak musiman, dan tidak terlihat untuk penerbangan ke wilayah lain maupun di pasar domestik AS.
Selain itu, tiket pesawat dari AS ke Eropa saat ini $770 untuk perjalanan pulang pergi, yang merupakan peningkatan 16% bulan ke bulan dari $663 untuk perjalanan pulang pergi pada 12 Februari. Selain itu, Hopper mengatakan bahwa “harga bahan bakar jet yang lebih tinggi yang diciptakan oleh perang Rusia-Ukraina kemungkinan akan menciptakan tekanan kenaikan tambahan pada semua tiket pesawat.”